Ostatnia umowa na linię 201 podpisana. Odcinek Lipowa – Kościerzyna zmodernizuje Intercor

Około 40-kilometrowy odcinek Lipowa Tucholska – Kościerzyna był ostatnim, który nie miał jeszcze wykonawcy. PKP PLK dotrzymały zatem – nawet z dwutygodniowym wyprzedzeniem – zadeklarowanego przez siebie terminu. Zarządca infrastruktury ogłosił niedawno zamiar podpisania wszystkich umów na modernizację linii 201 do połowy września.

Szybciej, sprawniej, częściej

Zakres inwestycji obejmie przede wszystkim modernizację istniejącego toru, dobudowę drugiego i elektryfikację linii, montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, rozbudowę infrastruktury telekomunikacyjnej oraz poprawę bezpieczeństwa na 14 przejazdach. Zadaniem Intercoru będzie też budowa, przebudowa lub modernizacja łącznie 28 obiektów inżynieryjnych. To także przebudowa peronów (Szałamaje, Wojtal, Olpuch oraz Podleś) i budowa nowego przystanku Szenajda. Efektem będzie podniesienie prędkości maksymalnej do 160 km/h i zwiększona przepustowość linii zwłaszcza dla przewoźników towarowych.

Dyrektor kontraktu z ramienia Intercor Wojciech Adamczyk podkreśla znaczenie umowy zarówno z dla firmy, jak i dla gospodarki Pomorza oraz całej Polski. – Modernizacja linii nr 201 oznacza realne korzyści dla pasażerów, przewoźników i całego systemu transportowego. To projekt, który łączy wymiar lokalny z krajowym znaczeniem gospodarczym – zaznacza przedstawiciel wykonawcy. Intercor – który modernizuje już odcinek Lębork – Słupsk na linii 202, a w przeszłości przebudował m. in. odcinek Czyżew – Białystok czy stację Gdańsk Port Północny na linii 226 wraz ze stacją Gdańsk Kanał Kaszubski na linii 965 (jako lider konsorcjum z Torpolem) – zamierza nadal ubiegać się o nowe kontrakty kolejowe. Ofertę firmy na omawiany fragment linii 201 wybrano jako najkorzystniejszą w połowie maja br.

Duża część linii już w przebudowie

Poprzednio, 24 sierpnia, zawarto z Unibepem kontrakt na modernizację północnego krańca linii (Gdańsk Osowa – Gdynia Główna). Dwa południowe odcinki (Maksymilianowo – Wierzchucin i Wierzchucin – Lipowa Tucholska) przebudowuje konsorcjum z ZUE na czele, a samą stację Maksymilianowo – Strabag. Odcinek Kościerzyna – Somonino (wraz z oddaną już do użytku linią 214 do Kartuz) jest modernizowany przez Budimex, a Somonino – Gdańsk Osowa (wraz z elektryfikacją linii 229 między Glinczem a Kartuzami) – przez konsorcjum PPM-T – Trakcja – ZRK DOM. O zaawansowaniu prac na poszczególnych odcinkach pisaliśmy niedawno tutaj.



– Zakładamy zakończenie całego projektu w 2031 roku – mówił w marcu br. Rynkowi Kolejowemu członek zarządu PKP PLK Marcin Mochocki. Chodzi o uzyskanie alternatywnego wobec linii 131 i 9 zelektryfikowanego połączenia centralnej Polski z portami Trójmiasta. Warto jednak przypomnieć, że z Ministerstwa Infrastruktury płynęły wcześniej informacje, w których pojawiał się w tym kontekście rok 2032.

Jak zyska region i aglomeracja trójmiejska?

– Jednocześnie kluczowy efekt komunikacyjny uzyskamy znacznie wcześniej, pod koniec 2027 r. Wówczas planujemy oddać do użytkowania zelektryfikowany odcinek Kościerzyna – Somonino – Kartuzy oraz odcinek Kartuzy – Glincz – linia PKM. Oznacza to zasadniczą poprawę jakości komunikacji w aglomeracji trójmiejskiej i istotne usprawnienie organizacji ruchu w regionie – mówił przedstawiciel inwestora.

Modernizacja linii 201, w połączeniu z innymi inwestycjami na liniach w okolicy, ma też pozwolić na iście rewolucyjną poprawę oferty kolei regionalnej – z uruchomieniem ekspresów regionalnych do Trójmiasta włącznie. O szczegółach piszemy tutaj.